С недавнего воскресенья и спустя несколько дней в среду, мы обсудили изменения, касающиеся утилизационного сбора, запланированного на 1 ноября 2025 года. Введенные новшества касаются не только новых коэффициентов, но и схемы расчета, где значительную роль играет мощность двигателя в 160 лошадиных сил. Здесь стоит об особом акценте на трех основных факторах, влияющих на утилизационный сбор для легковых автомобилей категории М1. В первую очередь, это тип оформления автомобиля на таможне, разделяющий транспорт на две категории: "для личного пользования" и все остальные. Льготный сбор в размере 3400 рублей для машин до трех лет и 5200 рублей для автомобилей старше трех лет предлагают лишь для индивидуального пользования, тогда как коммерческий сбор значительно выше. Другим значимым фактором является возраст автомобиля: более новые машины облагаются меньшим утилизационным сбором. Последним и, возможно, самым важным показателем является объем двигателя. Ранее все три фактора соединялись в едином коэффициенте, который влиял на базовую ставку в 20000 рублей. С введением реформы добавляется четвертый фактор - мощность двигателя. Как уже упоминалось, отсечка для определения льготного утилизационного сбора будет находиться именно на уровне 160 л.с. Автомобили с мощностью ниже этого уровня смогут рассчитывать на льготы, при этом для мощных машин сохраняются действующие коэффициенты, установленные Правительством РФ. Учитывая возникшие вопросы об автомобилях с мотором ровно в 160 л.с., стоит отметить, что таких транспортных средств не существует. Все расчеты проводят с использованием ватт, а именно киловатт, так как все официальные документы указывают мощность в этой единице. Следовательно, при расчете утилизационного сбора необходимо опираться на значение в киловаттах. В новых таблицах, представленных Минпромторгом, указано, что автомобили с мощностью от 117,68 кВт (примерно 160 л.с.) имеют доступ к льготному утилизационному сбору, а те, что превышают 117,69 кВт, утратят эту возможность. Важно подчеркнуть эту разницу в показателях, которая будет влиять на размер утиля. Для перевода мощности из киловатт в лошадиные силы применяют коэффициент 1,35962. Однако эти правила не касаются электромобилей и гибридов, для которых пороговое значение установлено на уровне 80 л.с. Если мощность электродвигателя составляет до 51,48 кВт, то такие автомобили также могут получить льготный сбор. Ожидаем, что эти разъяснения прекратят возникновение подобных вопросов.