На фоне недавнего визита в Гуанчжоу на заводы GAC, где производятся автомобили Toyota и электрические модели Aion, стало ясно, что китайский автопроизводитель активно интересуется мнением о конкурентоспособности своих автомобилей в России. В беседах с представителями компании выяснилось, что их волнуют вопросы о конкуренции модели GAC S7 с Lixiang и о перспективах сборки Geely под маркой Волга на заводе ГАЗ. Эти вопросы не только демонстрируют их вовлеченность, но и подчеркивают осознание текущих экономических и рыночных тенденций в России. Ключевым элементом обсуждения стало будущее сборки GAC в России, которая подвергается определённым вызовам из-за нестабильности рынка. В июле GAC получил одобрения на производство трех моделей (GS3, GS8 и М8) на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, однако непредсказуемость ситуации затрудняет прогнозы по спросу и выбору площадки. Следует упомянуть, что процесс сертификации актуален как никогда, так как с 2026 года будет невозможно продавать автомобили без необходимых документов. Китайская сторона очень аккуратно подходит к вопросам о сборке, отмечая, что любая утечка информации может повредить их бизнесу. И всё же, по внутренним данным, менеджмент GAC считает сборку в России критически важной, особенно в свете изменения схемы утилизационного сбора, который может снизить объем продаж до опасных уровней. На фоне этих размышлений актуализировался и вопрос о запуске электрических моделей на российском рынке. Ранее в GAC планировали вывести Aion V и Hyptec HT, но недавние изменения в стратегии теперь склоняют их к более дорогой модели Hyptec HT. Более того, согласно прогнозам, утилизационный сбор может заметно поднять стоимость автомобилей, что затруднит успешный запуск более доступного Aion V. С момента падения спроса на электромобили в Китае, менеджмент GAC сместил акценты с корпоративного на частного клиента. Новый кроссовер Aion i60 с выгодной ценой уже получил значительный интерес. В то же время, компания ежедневно наращивает экспортный потенциал, увеличивая объёмы до 80% в год. Все эти усилия могут снизить негативные эффекты от утилизационного сбора автомобилей. Пока GAC работает над расширением своей линейки, они также исследуют новые технологии: от аккумуляторов с высоким уровнем плотности до возможных автомобилей на водороде. Учитывая текущие тренды, китайский производитель надеется на повышение интереса к своим моделям в России и, возможно, на возвращение ушедших брендов.